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2025年4月7日杨宇欣现场举了一个例子:2023年发布武当系列的芯片,我们把4颗芯片,座舱驾驶、车身、网关芯片融合在一颗芯片里,既能够实现客户最大程度上标配智能化功能的目的同时,我们也可以帮助客户实现系统性的降本,真正客户关心的并不是单个芯片的成本,客户关心的是整个系统的成本,如果我们能够通过芯片技术创新,实现整个系统的降本,...
2024年8月22日在A1000实现规模量产的基础上,黑芝麻在全球首次提出“四域融合”的芯片方案,用一颗芯片代替四颗芯片,为车企降本留出空间。 “车企降本的压力能往上游走肯定得往上游走,这是商业。我们自然是肩负着帮车企降本的关键使命。”黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣说。 成本控制为黑芝麻智能赢得资本支持。不久前,黑芝麻智...
2023年7月2日“黑芝麻智能的核心芯片是基于我们自主研发的两大核心IP打造,而IP正是自动驾驶芯片技术差异化的关键。”杨宇欣表示,“从核心IP做起对于一个创业公司来说,早期来看似是绕了弯路,但多年发展下来,我认为在特定的发展阶段——慢就是快。” 与此同时,黑芝麻智能也是第一个实现国产大算力芯片量产上车的本土企业。在杨宇欣...
2023年4月28日图示:黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣 中国车企崛起,本土车芯蓄势待发 中外车企的地位也发生了微妙的变化。这届车展有三大明显的特点:其一,这是中国汽车的主场;其二,外国同行观展人数必定创新高;最后,智能电动汽车成为绝对主角,在全部一百多款新车中,传统燃油车型有58款,新能源汽车76款,新能源汽车首次超过了燃油汽车...
2024年9月30日从广义上来看 ,黑芝麻智能的芯片产品是边缘侧的AI推理芯片,主要面向自动驾驶以及感知相关领域,这其中有着较多应用场景。 新的应用场景方面,据杨宇欣透露,“车路云一体化”是黑芝麻智能近年来的布局重点领域之一。 “车路协同场景下,车辆和路侧都需要计算平台,单靠单车智能很难实现。”杨宇欣对《科创板日报》记者分析...
2022年2月11日▲ 黑芝麻智能CMO杨宇欣 图源:受访者供图 成立于2016年的黑芝麻智能是这一赛道的重要玩家。目前,黑芝麻智能已经发布了A1000系列的三颗自动驾驶芯片:A1000L、A1000和A1000Pro,分别应用于L2、L2+、L3或更高等级的自动驾驶。过去一年,黑芝麻智能已与多家自主品牌车企达成定点,完成了数亿美元战略轮及C轮融资,投后估...
2024年3月18日“中国汽车市场现在发展很快,大家在保证(芯片)功能性能的同时,成本的压力也很大。在传统降本方式不能满足(需求)的前提下,只能从架构方式上寻找办法,把原来四颗芯片的功能放到一颗芯片里,(这样)芯片成本会有大幅度的下降。”在3月16日举办的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣对经济观察...
2024年4月28日而从技术层面看，“灵活性恰恰是我们芯片要解决的问题。”据杨宇欣向钛媒体App介绍，一方面，黑芝麻智能在芯片上采用了硬隔离技术。另一方面，在软件系统上能够支持不同的操作系统以及不同体验的应用。2025年是行业发展关键期 在北京车展的前后，我们能够看到不只车企互相竞争，智能驾驶芯片企业也不断通过新品、技术、...
